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CWL 2092 D Speisewagen + 1063 Gepäck/Postw. -Ostende-Wien-Express- Set 2-tlg. m. Innenbel. Ep. I

Artikel Nr.: H44011
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CWL 2092 D Speisewagen + 1063 Gepäck/Postw. -Ostende-Wien-Express- Set 2-tlg. m. Innenbel. Ep. I
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AUSVERKAUFT

 

Hobbytrain Modell Set 2-tlg. mit 3-Achs-Post-Gepäckwagen FP3ü 1063 und 4-Achs-Speisewagen 2092 D, Epoche I
inkl. Innenbeleuchtung und NEM Schacht.

Das Modell:

-        Filigran geätzte CIWL Logos und Zuglaufschilder,

-        mehrfarbige detaillierte Inneneinrichtungen,

-        Tischlampen aus Messing,

-        Aufwändige Bedruckung und Lackierung,

-        detaillierte Chassis und Dachaufbauten.

-        Alle Wagen mit Stromabnahme für Innenbeleuchtung.

-        Innenbeleuchtung bei Schlafwagen sowohl für Gang-und Abteilseite und für Speisewagen

bereits werkseitig installiert (3-achs Wagen mit Stromaufnahme für Innenbeleuchtung vorbereitet)

-        Innbeleuchtung mit Pufferspeicher und Löt-Schnittstelle für Decoder

-        Min. Radius 250 mm. AC und DC Ausführung

-       
Kupplung nach NEM mit KKK für minimalen Pufferabstand bei Verwendung einer Kurzkupplung.

  

 

Das Original:

Ein Name, ein Begriff, voller Mystik, Zauber, Sehnsüchte, Fernweh. Ein Zug der Diplomaten, Abenteurer, Agenten, Schieber, „Femmes fatales”, gekrönten- und ungekrönten Häuptern – besungen und beschrieben in ungezählten Büchern, Kriminalromanen und Spionagegeschichten,  verfilmt mit berühmten Stars, eine Legende, die am 5. Juni 1883 mit dem ersten „Train d’Orient” in Paris begann.

Es war ein kleiner Zug, der an diesem denkwürdigen Nachmittag in Paris, Gare de l’Est Verkehrsgeschichte machte. Ein Speise-, zwei Schlaf- und zwei Gepäckwagen bildeten den ersten „Orient-Express”. Zudem war die Reise recht mühsam, die Passagiere mussten Teilstücke noch auf Schiffen oder Postkutschen zurücklegen. Die Luxuszüge der CIWL bestanden in der Regel aus je einem Gepäckwagen an der Spitze und am Ende, einem  Speisewagen  und zwei Schlafwagen.

Der „Ostende-Wien-Express” nahm am 1. Juni 1894 den Betrieb auf. Er verkehrte täglich zwischen Ostende und Wien über Brüssel, Frankfurt a.M., Würzburg, Nürnberg, Passau, Linz und Wien. Dem „Ostende-Wien-Express”, der eigentlich bis Budapest fuhr, war einschließlich des „Ostende-Karlsbad-Express” ein entsprechend umfangreicher Wagenpark zugeteilt – 23 Schlafwagen, 7 Speisewagen und 15 Gepäckwagen. Die Waggons waren außen mit Teakholz versehen, und die Schlaf-  und Speisewagen hatten eine äußerst luxuriöse Innenausstattung und wiesen den größten Luxus aus, den man sich damals auf Schienen vorstellen konnte.

 

Modelle des Orient-Express und Waggons aus dem CIWL-Bestand sind für Konstruktion und Produktion immer eine große Herausforderung. Die von uns ausgesuchten Vorbilder aus dem Bereich der Teakholz-Waggons sind in dieser Form als Serienmodell noch nie realisiert worden. Freuen Sie sich mit uns auf eine Serie wunderschöner Teakholz-Waggons, die in keiner Sammlung fehlen sollten. Die Auflagen sind limitiert und nummeriert.

 

Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France.

 







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